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「道路聲（shēng）屏障」道路聲屏障究竟有沒有用（yòng）

更新日（rì）期：2020-4-29 點擊量（liàng）：

道（dào）路聲屏（píng）障究（jiū）竟有沒有用

　　近（jìn）年來，在城市各類噪聲中，城市路途交通噪聲首戰之（zhī）地，其平均水平在72dB左右。依照規則一般居民住宅區環境噪聲限值為，白日不超越55分貝，夜晚不超越45分貝。不能操控噪聲發作，那就隻（zhī）要降噪了，聲屏障是常見的降噪辦法。

聲屏障主要由鋼結構立柱（zhù）和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是（shì）聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路（lù）防撞牆或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強（qiáng）彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內（nèi），形成聲屏障下麵是公路聲屏障設置現場（chǎng）的環境要求（qiú）。

　　聲源麵是否過寬。交通噪聲一般我（wǒ）們會以線聲源來處理。現在高速公路有（yǒu）來往四車道、六車道、八車道，甚**有十二車（chē）道。這樣的聲源就不能按線聲源來（lái）處理（lǐ）。若聲源麵過寬，與聲屏障（zhàng）接觸（chù）的噪聲的成分（fèn）會大幅度減少，其聲屏蔽效果就會大幅下降。

　　周邊是否有聲反（fǎn）射麵。若周邊環境存在著（zhe）聲反射麵，則聲屏障設計將變得非常困難。因為反射麵反射的噪聲不會和聲（shēng）屏障發生接觸，將會（huì）大大降低聲屏障的降噪效果。如在城市街道邊設置聲屏障（zhàng）效果不佳便是如此，由於街道兩邊（biān）的建築都是反射麵，反射聲（shēng）使聲屏障效果（guǒ）大幅度降（jiàng）低。

　　在聲源和受聲點之間（舉個栗（lì）子（zǐ），宣布噪聲的轎車（chē）就是（shì）聲源，高（gāo）樓大廈或你家的小區（qū）就是受聲點），刺進一個（gè）有滿（mǎn）足麵密度（dù）的密實資料的板或牆，使聲波（bō）傳達有顯著的附加衰減，這個刺進（jìn）的第三者稱為聲屏障，又稱為隔音牆，它是下降交通噪（zào）聲的重要辦（bàn）法，可（kě）用於高速公路、高（gāo）架複合路途和其它噪聲源的隔聲降噪。

　　任何一個聲學體係都有三個（gè）首（shǒu）要環節，即聲源、傳達途徑和受聲者。聲波在傳達過程中，遇到聲屏障時，就會發作反射、透射（shè）和繞射三種現象。聲屏障能夠阻撓聲的直線傳（chuán）達，並使繞射（shè）聲有滿足的衰減，而對透射聲的影響能夠忽略不計。

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