傳統的聲屏障是指豎立（lì）在路途邊際的平（píng）麵反射型障板。它的降噪量為10dB左右乃**更小，尤其在快車道和居民區的相對方位已定的情況下，聲屏障則（zé）成（chéng）了僅有可（kě）行的交通噪聲控製手法。
　　聲屏障的特性通常可經過添加其高度進（jìn）行有用的改進，雖然高度增1m可帶（dài）來IL添加1.5dB的效益（yì），但如此（cǐ）帶來如下（xià）的負效應也不行無視。
　　1，路途兩邊的居住區光線缺乏；
　　2，司機的視野（yě）遭到遮蓋，易構成視覺疲憊；
　　3，屏障加高，致使自重添加（jiā），其根底需求加（jiā）固，隨之造價升高。
　　研究表明，當傳統屏障高度（dù）為4m時，鋼屏障的性能價格比到達**大值。因而僅（jǐn）經過添加聲屏障高度（dù）來滿意降噪需求不行取。鑒於此及景象上的（de）思（sī）考，有必（bì）要（yào）改進規劃辦法，拓寬規劃思路，並（bìng）測驗經過其他路徑進步屏障的聲學特性。