高速聲屏障（zhàng）設計方案（àn）


高速的建（jiàn）成對改善粵東地區的交通條件、促進該地區的經濟（jì）發展起到了重要作用，但同時，交通噪聲也給沿線（xiàn）**和部分地段居民的正常學習生活帶來（lái）了一定影響。為此，項目執行單位廣（guǎng）東省深汕高速公路籌建處委（wěi）托有關單位對噪聲現狀作詳細的監測，並運用噪聲模型預測評價結果，確定長沙**、新村（cūn）小學路段（duàn）必須設置隔聲屏障。 　
　
1)方案設計 　　


長沙**是一所（suǒ）中學和小學合一的**，師生1208人，有兩幢相互平行的三層教學樓。該樓離公路硬路（lù）肩外緣的**近（jìn）水平距離為66m，教學樓地麵比公路路麵（miàn）低7.8m。通車前，該校環境噪聲背景值為62.7dB，2015年晝間預測值為66.2dB，聲屏障設計降（jiàng）噪（zào）目標為5.0dB。由此計算長沙**聲屏障長400m，高2.0m,主體（tǐ）為隔聲式屏障。 　　


新村小學有師生137人，一幢兩層教學（xué）樓與（yǔ）公路基本平行（háng），距公路硬路肩外緣的水平距離為86m，教（jiāo）學樓地麵與公路路麵標高大致相同。通車前該校（xiào）環境噪聲背景值為（wéi）56.3dB，2015年晝間預測值為65.4dB，設計降噪目標（biāo）為9.0dB。據此，確定新村小學聲屏障長170m，高3.1m，主體為隔聲（shēng）式屏障（zhàng）。